1. wanneer het traagheidsmoment van de aangedreven delen groot is en, indien in korte tijd moet worden afgeremd, achteruit of rangeren, moet in het olieretourcircuit een veiligheidsklepbuffer worden geïnstalleerd om schade aan de hydraulische motor als gevolg van overmatige hydraulische impact te voorkomen.
2. Bij het gebruik van een kwantitatieve motor moeten, indien het nodig is om soepel te starten en te stoppen, de nodige drukregelings- of debietregelingsmethoden in het circuitontwerp worden toegepast.
3. wanneer de hydraulische motor wordt gebruikt als krachtbron van het hefgereedschap of de rijinrichting, moet de snelheidsbegrenzer zodanig zijn ingesteld dat de zware voorwerpen niet snel vallen of dat het voertuig de helling afrijdt, met ernstige ongevallen tot gevolg.
4. omdat de hydraulische motor altijd lekt, zal deze nog steeds langzaam glijden wanneer de in- en uitlaat van de hydraulische motor gesloten zijn om te remmen. Wanneer langdurig moet worden afgeremd, moet een andere rem worden geïnstalleerd om rotatie te voorkomen.
5. let bij het starten van de volledige belasting op de startkoppelwaarde van de hydraulische motor, omdat het startkoppel van de hydraulische motor minder is dan het nominale koppel. Als het wordt genegeerd, werkt het werkingsmechanisme niet.
6. Aangezien de tegendruk (uitlaatdruk) van de hydraulische motor hoger is dan de atmosferische druk, moet de afvoerleiding van de motor afzonderlijk naar de olietank worden teruggebracht en niet kunnen worden aangesloten op de retourleiding van de hydraulische motor.
